Versiòn diario El Tiempo.
“Nos están matando”, decían los mensajes fijados en los parabrisas de los camiones que a mediados del año anterior recorrieron las calles de la ciudad de Pasto, en protesta por la creciente y alarmante ola de inseguridad que afecta a ese gremio en la vía Panamericana.
Y esa angustia y desesperación de los camioneros también la sienten hoy ante el secuestro de conductores, el constante robo de sus mercancías y el atraco a los pasajeros que se movilizan por las distintas empresas de transporte, que cubren la ruta desde la capital de Nariño con destino a las ciudades de Popayán, Cali y el resto del país.
EL TIEMPO consultó a transportadores sobre las peripecias que deben realizar al transitar por la Panamericana. Advirtieron que al comenzar este 2026, la situación no ha variado, aunque si observaron una ligera mejoría en la pasada temporada de Navidad, fin de año y en los carnavales de Blancos y Negro, pero gracias a que la Panamericana entre Nariño y Cauca estuvo militarizada de manera puntual con hombres del Ejército Nacional.
La presidenta del Consejo Gremial y Empresarial de Nariño, Alejandra Lozano, sostuvo que después de la solicitud planteada a comienzos de diciembre del 2025 al Gobierno Nacional y a los organismos de seguridad, hubo presencia de la Fuerza Pública en ese importante corredor vial del suroccidente colombiano.
“Vimos que hubo un refuerzo de la Policía especialmente en la ciudad de Pasto y me dicen que la carretera en sitios estratégicos estuvo militarizada, eso permitió que no se presentaran actos delictivos o hechos de violencia como se venían registrando antes de los Carnavales de Negros y Blancos”, precisó la dirigente gremial.
Frente a los positivos resultados que arrojó la medida, dijo que es imperativo que exista presencia militar constante en sitios específicos y claves de la vía Panamericana, de modo que la gente la pueda transitar de manera segura y tranquila.
“Con la inseguridad en la vía, todos los sectores se ven perjudicados; uno de ellos es el de la construcción porque todos los materiales e insumos vienen desde el interior del país, entonces en el momento en que hay bloqueos o actos delictivos, muchos proveedores dejan de enviar los productos a Nariño, prefieren enviarlos a la costa norte o a otros lugares de Colombia donde no hay tantos problemas de inseguridad”, recalcó.
“Cuando están amenazando con la instalación de artefactos explosivos en la vía, o cuando la bloquean con paros no se sabe qué puede pasar, es entonces cuando todos los sectores productivos resultan muy perjudicados”, aseguró.
Y agregó: “Nosotros si pedimos en la vía Panamericana, al menos en sitios estratégicos de Nariño y Cauca una presencia permanente de la Fuerza Pública, porque cuando no la hay lo aprovechan los delincuentes y los grupos armados ilegales para bloquear, colocar los artefactos explosivos y para hacer de las suyas”.
Transporte de carga, en crisis
Según informes de miembros de un gremio del transporte que admitieron haber recibido amenazas y que por eso solicitaron no revelar sus nombres, durante el 2025, al menos, 87 vehículos de carga fueron hurtados en la vía Panamericana, lo que ha generado cuantiosas pérdidas económicas. Se habla de que para este sector transportador pueden llegar a los 14 billones de pesos diarios.
También manifestaron que los robos, las extorsiones, los paros armados, los bloqueos y los cierres viales son los mayores problemas que aún no se resuelven.
El más reciente antecedente de un conductor de camión secuestrado por desconocidos en la vía Panamericana corresponde al oriundo de Nariño, Miguel Ángel Oliva, cuando el pasado 30 de diciembre transitaba a la altura del municipio de El Patía, en Cauca. Ese día llevaba 34 toneladas de arroz con destino a la ciudad de Pasto.
Durante el tiempo que estuvo privado de la libertad, se desconoció el lugar exacto de su paradero, aunque de acuerdo con el sistema satelital del automotor, registraba señal en una fonda del sector comprendido entre El Bordo y Mojarras, en Cauca.
De inmediato se activó la alerta de su desaparición entre los camioneros de Nariño y Cauca, y de hecho esa presión ejercida en los dos departamentos sirvió para que fuera liberado sano y salvo hacia el medio día del 31 de diciembre, por lo que pudo celebrar con su familia el fin de año, pero su vehículo y la carga fueron robados.
Los pasajeros pagan las consecuencias
En cuanto a la modalidad de transporte de pasajeros las empresas que prestan este servicio también reiteran que han sido objeto de atracos por parte de la delincuencia común, que aprovecha determinados sectores en los límites de Nariño y Cauca, para obligar a los conductores a parar sus buses, y luego proceder a hurtar a los pasajeros y dejarlos únicamente con sus prendas de vestir que llevaban puestas.
En una de esas empresas, donde pidieron no revelar el nombre por razones de seguridad, dijeron que un total de 20 buses fueron objeto de atraco en 2025, por lo general durante horas de la noche y la madrugada, en el tramo comprendido entre Pasto y Popayán.
El representante a la Cámara Daniel Peñuela expresó su gran preocupación por lo que está pasando en la carretera que permite al departamento conectarse con el resto del país.
“Han sido reiterados los hechos que ponen en riesgo la vida y la seguridad de quienes utilizan esa vía, ya sean transportadores de carga o pasajeros”, dijo el congresista que recordó, cómo a finales de octubre de 2025, un bus de la empresa Cootranar fue asaltado durante la noche, cuando hombres dispararon contra el vehículo y obligaron al conductor a detener su marcha, para luego quitarles sus pertenencias a todos los pasajeros.
“Este tipo de hechos son inadmisibles, merecen todo el rechazo y por eso nuestro llamado al Gobierno Nacional, a que las vías de Colombia y la vía Panamericana deben ser controladas por parte de la Fuerza Pública”, insistió el congresista.
De acuerdo con un reciente análisis sobre la economía regional elaborado por la Cámara de Comercio de Pasto, la actividad comercial también se ha visto muy golpeada por los constantes bloqueos, atracos a buses y robos de vehículos en la mencionada carretera.
“El departamento de Nariño sufre de manera recurrente de descensos marcados en dichos despachos de mercancías, los cuales son ocasionados por los bloqueos en las vías del Departamento del Cauca, por causas sociales y naturales. Ningún otro departamento de Colombia, tiene los movimientos tan erráticos como los que vive Nariño, siendo esta una de las principales barreras de desarrollo”, declaró el informe de la entidad.
MAURICIO DE LA ROSA
Especial para EL TIEMPO
Pasto