Al Secretario de Infraestructura del municipio de Popayán, Ing Gerardo Cruz Jiménez le correspondió exponer ante el concejo municipal los avances de metas correspondientes a las vigencias 2024 y 2025, así como el comportamiento presupuestal y físico de 2026 con corte al 28 de febrero, además del Plan Operativo Anual de Inversiones.
Durante su intervención, la Secretaría de Infraestructura reportó avances significativos en mantenimiento vial, andenes, puentes, parques, presupuesto participativo, alumbrado público y potabilización rural.
Según el informe presentado al Concejo, en 2024 la dependencia ejecutó el 72 % de un presupuesto definitivo de 128 mil millones de pesos, mientras que en 2025 ejecutó el 75 % de 142 mil millones. Para 2026, la Secretaría informó que cuenta con una asignación de 73 mil millones de pesos, aunque varios de los proyectos estructurales aún se encuentran en etapa de formulación, contratación o gestión. Sin embargo, la sesión dejó preocupaciones claras por parte de los concejales frente a temas considerados estratégicos para la ciudad.
Uno de los principales fue el de vivienda, cuyo nivel de ejecución en varios componentes continúa en 0 %, incluyendo política pública, soluciones de vivienda, mejoramiento en sitio propio, banco de tierras y titulación. El concejal José Luis Diago reconoció avances en servicios públicos, obras comunitarias y modernización de luminarias, pero cuestionó con dureza la consistencia técnica del informe presentado.
A su juicio, existen metas “infladas”, bajos avances en obras estructurales y una débil capacidad para traducir la inversión en transformaciones urbanas de fondo. En ese contexto, el cabildante advirtió que “la política de vivienda está prácticamente paralizada” y remarcó que “un plan de desarrollo no solamente debe medir actividades ejecutadas; debe medir la capacidad real de transformar la calidad de vida de los ciudadanos”.
En esa misma línea, otros concejales insistieron en la urgencia de mejorar la malla vial, acelerar la contratación de operadores de maquinaria, articular el desarrollo de infraestructura con el POT y dar respuestas más eficaces frente a sectores rurales y urbanos que siguen esperando intervención.